歐美電動(dòng)車市場(chǎng)，涼了

過(guò)去幾年，歐洲和美國(guó)的電動(dòng)汽車市場(chǎng)一直緊隨中國(guó)腳步，茁壯成長(zhǎng)，也給了轉(zhuǎn)型中的歐美傳統(tǒng)汽車制造商信心。

但是隨著2023年步入尾聲，歐美在電動(dòng)化方面的態(tài)度卻在發(fā)生變化，從政府到車企，之前那種斗志昂揚(yáng)邁入純電時(shí)代的勁頭沒(méi)有了。

就在這兩天，Stellantis首席執(zhí)行官唐唯實(shí)(Carlos Tavares)又給明年的歐美汽車行業(yè)潑了一盆冷水。

他預(yù)言，明年歐美兩場(chǎng)關(guān)鍵的選舉之后，電動(dòng)化速度或?qū)⒎怕?。這并非唐唯實(shí)在危言聳聽，最近一段時(shí)間多家數(shù)據(jù)分析機(jī)構(gòu)也給出了差不多結(jié)論，認(rèn)為電動(dòng)車的增長(zhǎng)進(jìn)入了瓶頸期。

在全世界將歐美電動(dòng)車市場(chǎng)當(dāng)作藍(lán)海的時(shí)候，這片海卻要結(jié)冰了。

不確定性增加

唐唯實(shí)所說(shuō)的兩場(chǎng)關(guān)鍵選舉，分別是明年6月的歐洲議會(huì)選舉和11月的美國(guó)大選。他認(rèn)為，屆時(shí)政治局面會(huì)與現(xiàn)在有所不同，很有可能政治層面和公眾輿論都不再傾向電動(dòng)汽車。

所以Stellantis已經(jīng)做好準(zhǔn)備，一旦局面如唐唯實(shí)預(yù)言的那樣發(fā)生改變，公司也將改變戰(zhàn)略。

這種情況已經(jīng)有預(yù)兆了。今年9月，英國(guó)首相蘇納克突然宣布，將英國(guó)禁售燃油車的時(shí)間從2030年推遲到2035年，這一舉動(dòng)還被美國(guó)前總統(tǒng)特朗普評(píng)價(jià)為“十分明智”。

歐盟的2035禁燃令在今年年初終于到了立法階段，卻又在多國(guó)反對(duì)下給“合成燃料”開了后門;9月通過(guò)的歐7排放立場(chǎng)文件，和去年11月公布的歐7提案相比，也閹割了不少內(nèi)容。

至于美國(guó)，特朗普時(shí)期對(duì)電動(dòng)汽車各種打壓，到了拜登上臺(tái)立馬一百八十度大轉(zhuǎn)彎，把電動(dòng)汽車捧上了天，但是明年又會(huì)是怎樣的局面呢?

沒(méi)人能預(yù)知選舉結(jié)果，唯一確定的就是這種不確定性，會(huì)影響車企們的投資決定，也會(huì)影響公眾對(duì)電動(dòng)汽車的態(tài)度。

車企和消費(fèi)者都在觀望

雖然今年前三季度，歐洲市場(chǎng)的純電動(dòng)車銷量同比大漲了47%，但是9月開始，增速已經(jīng)明顯放緩。而此前的大漲，也被質(zhì)疑可能只是一種假象。

消費(fèi)數(shù)據(jù)分析公司Langston認(rèn)為，此前歐洲純電動(dòng)車銷量的增長(zhǎng)，只是在消化之前供應(yīng)鏈瓶頸產(chǎn)生的積壓訂單，不能反映出真實(shí)的消費(fèi)需求。根據(jù)他們的民意調(diào)查，過(guò)去一年德國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)車的意愿并沒(méi)增長(zhǎng)。

大眾汽車集團(tuán)的數(shù)據(jù)佐證了這一判斷，集團(tuán)在歐洲的電動(dòng)汽車訂單已經(jīng)從2022年的30萬(wàn)輛下降到了如今的15萬(wàn)輛。

讓歐洲消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車望而卻步的，除了經(jīng)濟(jì)環(huán)境不好，還有對(duì)電動(dòng)汽車的續(xù)航、安全性和價(jià)格本身的不滿意。

一家德國(guó)的有45年歷史的經(jīng)銷商集團(tuán)負(fù)責(zé)人表示，現(xiàn)階段阻礙消費(fèi)者選購(gòu)電動(dòng)汽車的主要原因，是技術(shù)發(fā)展的不確定性，電動(dòng)汽車技術(shù)迭代太快，與其買一臺(tái)貶值很快的電動(dòng)車，不如再等幾年買一款更成熟的產(chǎn)品。

汽車數(shù)據(jù)分析公司JATO Dynamics表示，如果沒(méi)有更便宜的電動(dòng)汽車上市，需求會(huì)持續(xù)拉低。消費(fèi)者希望買到更便宜的電動(dòng)汽車，但是對(duì)車企來(lái)說(shuō)，更便宜的電動(dòng)汽車會(huì)讓本就虧損的電動(dòng)車業(yè)務(wù)雪上加霜。

經(jīng)銷商服務(wù)公司Cox Automotive預(yù)測(cè)，目前歐洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)這種低需求、高供給的低谷期，會(huì)從2024年持續(xù)到2027年。

車企放慢腳步

面對(duì)即將到來(lái)的低谷期，車企們已經(jīng)開始放慢腳步。

此前第三季度財(cái)報(bào)會(huì)議上，福特汽車宣布推遲120億美元的電動(dòng)汽車及電池投產(chǎn)項(xiàng)目，還將年產(chǎn)60萬(wàn)輛電動(dòng)汽車目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)時(shí)間由2023年推遲至2024年底。

通用汽車也放棄了2022年到2024年中期生產(chǎn)40萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的目標(biāo)，還停止了與本田汽車合作打造廉價(jià)電動(dòng)車的計(jì)劃。

大眾汽車集團(tuán)今年已經(jīng)多次宣布削減德國(guó)的電動(dòng)汽車產(chǎn)量，本月初還以電動(dòng)機(jī)供給不足為由，暫停了茨維考工廠的生產(chǎn)，并表示暫時(shí)不會(huì)就第四家電池工廠的選址做出決定。

接下來(lái)在歐美市場(chǎng)，電動(dòng)汽車取代燃油車的時(shí)間點(diǎn)，又被無(wú)限期延長(zhǎng)了，汽車制造商們的既要還要，在電動(dòng)汽車時(shí)代恐怕很難兩全。