方寸世界里的“江南造船”160年

在我們居住的藍(lán)色星球上，海洋面積高達(dá)3.6億平方千米，是陸地面積的2.4倍?？梢哉f，人類的生存、繁衍、發(fā)展與海洋息息相關(guān)。在航空航天技術(shù)沒有出現(xiàn)之前，人類開發(fā)、利用海洋的唯一工具就是船舶。現(xiàn)代船舶工業(yè)是為開發(fā)海洋資源、發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)、保護(hù)海洋生態(tài)環(huán)境、維護(hù)海洋權(quán)益提供關(guān)鍵裝備和核心技術(shù)的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，是建設(shè)海洋強國的重要力量，而船舶科研水平和建造能力更是衡量一個瀕海國家綜合國力的重要指標(biāo)。

創(chuàng)建于1865年的江南制造總局(老照片)

中國是一個海洋大國，中國船舶工業(yè)經(jīng)過1949年以后的七十余年發(fā)展，已經(jīng)具有相當(dāng)規(guī)模，無論在數(shù)量、類型、質(zhì)量方面都在接近世界先進(jìn)水平，并且形成了上海、大連、廣州為核心的船舶研發(fā)建造基地，造就了一批具有相當(dāng)實力的造船骨干企業(yè)，而江南造船集團(tuán)就是其中歷史最長的“領(lǐng)跑者”。在紀(jì)念江南造船廠誕生160周年之際，就讓我們一起到郵票這個“方寸世界”里再次領(lǐng)略其百年豐采吧。

一、10年前發(fā)行的《中國船舶工業(yè)》特種郵票

2015年6月3日，中國郵政發(fā)行《中國船舶工業(yè)》特種郵票1套4枚，內(nèi)容分別為：航天測量船;薄膜型液化天然氣運輸船;海上浮式生產(chǎn)儲油船;導(dǎo)彈驅(qū)逐艦。

《中國船舶工業(yè)》特種郵票(2015年6月發(fā)行)

這套郵票遴選了代表當(dāng)時中國造船技術(shù)先進(jìn)水平的不同類型船舶，在方寸之間向世界展示了中國船舶工業(yè)發(fā)展的最新成果。雖然這并非中國第一次發(fā)行“船舶”類郵票，但是這套郵票以其均衡、協(xié)調(diào)的整體布局，清晰的層次，極強的空間感，不僅展示了船舶優(yōu)美的形態(tài)和龐大的規(guī)模，而且描繪出船舶工作的環(huán)境和所承擔(dān)的功能，不失為表現(xiàn)“中國船舶工業(yè)”題材郵票的又一佳作。

之所以選擇2015年6月3日發(fā)行這套船舶題材郵票，一個重要原因就是作為中國近代工業(yè)發(fā)祥地的江南造船廠，在這一天迎來建廠150周年。這套郵票在方寸之間，向世界展示了中國獨立研發(fā)制造具有自主知識產(chǎn)權(quán)的現(xiàn)代化船舶代表作，而其中由江南造船廠建造的第三代航天測量船和被譽為“中華神盾”的新型導(dǎo)彈驅(qū)逐艦更是一展雄姿，奪人眼球!

《江南造船建廠150周年》紀(jì)念幣(2015年6月發(fā)行)

這套郵票以及由中國人民銀行在同日發(fā)行的紀(jì)念金銀幣一起，無疑成為紀(jì)念江南造船廠建廠150周年的珍貴賀禮，也為我的《海洋·船舶》專題郵集增添了新的重要內(nèi)容!

透過郵票上由江南造船廠建造的“遠(yuǎn)望六號”航天測量船和“昆明號”052D型導(dǎo)彈驅(qū)逐艦，讓人不由地想起“江南廠”的前世今生：

從160年前的1865年6月3日開始，“江南機器制造總局”借助晚清的“洋務(wù)運動”逐漸形成，在黃浦江畔的高昌廟地區(qū)建起了機器廠、洋槍樓、汽爐廠、木工廠、鑄銅鐵廠、輪船廠……從此，中國有了第一家官辦的大型工業(yè)企業(yè)，中國第一代產(chǎn)業(yè)工人也由此產(chǎn)生。盡管清政府前后投資1000萬兩白銀建起的“江南廠”并未能挽救封建王朝覆滅的命運，但它成為名副其實的“中國民族工業(yè)搖籃”卻是不爭的事實!

二、方寸世界里的江南造船廠歷史

縱觀江南造船廠160年的歷史，最讓人津津樂道的，是其在不同歷史時期創(chuàng)造的上百個“第一”!在建廠的前八十五年間，有：中國制造的第一艘木質(zhì)機動兵輪、第一磅無煙火藥、第一門火炮、第一爐鋼、第一架固定翼艦載水上飛機……;在中華人民共和國建立后的七十余年間，有：中國自主設(shè)計建造的第一艘“萬噸貨輪”、第一艘常規(guī)潛水艇、第一艘護(hù)衛(wèi)艦、第一艘遠(yuǎn)洋航天測量船、第一艘汽車滾裝船、第一艘3000立方米全壓式液化氣運輸船……等等。這一個個的“第一”，與中國近現(xiàn)代歷史緊密相連，樹立起中國在現(xiàn)代化進(jìn)程中的一座座里程碑!

江南造船廠建造的萬噸水壓機(左)及郵票(1961年)

在我的專題郵集里，收藏有一枚迄今為止唯一直接表現(xiàn)江南造船廠創(chuàng)造“中國第一”的郵票，那就是發(fā)行于1966年3月20日的特種郵票《工業(yè)新產(chǎn)品》(特62)中的第6枚《自由鍛造水壓機》。這枚郵票為我們呈現(xiàn)的是江南造船廠成功制造的中國第一臺1.2萬噸級水壓機。這臺高達(dá)33.65米、重達(dá)一千余噸的“萬噸級水壓機”是制造各類超大型工業(yè)裝備不可或缺的關(guān)鍵工作母機，至今在世界上也只有少數(shù)幾個國家能夠制造。

在“一無資料、二無經(jīng)驗、三無設(shè)備”的情況下，江南造船廠技術(shù)人員和工人憑借“自力更生”精神與嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)態(tài)度，經(jīng)過三年艱苦努力，終于在1961年研制成功中國第一臺萬噸水壓機，并且至今仍在發(fā)揮著重要作用?？梢哉f，如果沒有萬噸級水壓機，就不可能有今天中國船舶工業(yè)發(fā)展所取得的每一項重大突破!這枚郵票上的萬噸水壓機就像一座紀(jì)念碑，上面清晰地鐫刻著“上?！そ显齑瑥S·1961年”幾個大字，無論何時看到，都會讓我們對江南人創(chuàng)造的歷史功績產(chǎn)生由衷地敬佩!

《輪船》郵票(1972年7月發(fā)行)

我的郵集中，還有國家郵電部于1972年7月10日發(fā)行的一套4枚題為《輪船》的編號紀(jì)念郵票。這幾枚輪船郵票雖然是在上世紀(jì)的特殊政治年代中發(fā)行，但也從不同的角度，將1949年后中國制造的各類現(xiàn)代化大型船舶表現(xiàn)在方寸之間，客觀地記錄了歷史，也極大地增強了我們的民族自豪感。這4艘輪船分別是：遠(yuǎn)洋貨輪“風(fēng)雷”號;油輪“大慶30”號;遠(yuǎn)洋客輪“長征”號和萬噸級耙吸式挖泥船“險峰”號。其中第四枚郵票表現(xiàn)的“險峰號”萬噸級挖泥船就是江南造船廠在1971年建造的，它與《自由鍛造水壓機》郵票一樣，以“國家名片”的特殊形式為江南造船廠發(fā)展歷程留下了不可多得的真實記錄。

《江南造船廠建廠130周年》紀(jì)念張(1995年6月發(fā)行)

除了這些珍貴郵票以外，我收藏的另外一件與江南造船廠直接有關(guān)的郵品也非常有意義，它就是中國集郵總公司在1995年發(fā)行的《江南造船廠建廠130周年》紀(jì)念張(無面值)。

在這枚紀(jì)念張上印制了四艘大型船舶的圖片，依次是：1977年建造的“遠(yuǎn)望1號”遠(yuǎn)洋測量船;1991年為統(tǒng)一后的德國首次建造的4200立方米半冷半壓式液化氣船;1991年為廣州遠(yuǎn)洋運輸公司建造的 65000噸散裝貨輪“寶山海號”和1988年為聯(lián)邦德國建造的的24000噸汽車滾裝船“沃爾夫斯堡號”。這些都是當(dāng)時具有世界領(lǐng)先技術(shù)和水平的造船杰作，集中表現(xiàn)了江南造船廠在中國改革開放后所取得的巨大成就。

三、“江南造船”的歷史性變遷

在江南造船廠原址上的上海世博會的中國船舶館(2010年)

進(jìn)入21世紀(jì)，為配合第一次在中國舉辦的2010年世界博覽會(上海)，同時適應(yīng)中國經(jīng)濟(jì)建設(shè)、海洋開發(fā)、海權(quán)維護(hù)的需要，江南造船廠于2005年開始整體搬遷，從落戶已經(jīng)140年的黃浦江南岸原址，遷建到位于長江口的長興島。

這是一次驚天動地、波瀾壯闊的歷史性搬遷。經(jīng)過三年努力，第一期工程于2008年6月3日提前竣工并開工造船，從此一個嶄新的“江南長興造船基地”出現(xiàn)在東海之濱!第二期工程也于2009年正式啟動建設(shè)，2012年竣工并開始逐步投入生產(chǎn)。

江南長興造船基地一瞥(2020年)

如今，建成后的“江南長興造船基地”占地面積約520萬平方米，約是原來“老江南”廠區(qū)的八倍，主要造船硬件平臺(設(shè)施)包括：長度約為3.6千米的岸線，四座干船塢(港池)、17座舾裝碼頭，6座水平船臺，7座大型龍門吊，規(guī)劃目標(biāo)是從民用船舶年造船能力450萬噸起步，遠(yuǎn)期達(dá)到1200萬噸，成為目前國內(nèi)規(guī)模最大、設(shè)施最先進(jìn)、生產(chǎn)品種最為齊全，具有世界領(lǐng)先水平的高技術(shù)船舶和海洋工程裝備生產(chǎn)的“國之重企”。

遠(yuǎn)望六號(左)與昆明號(右)郵票(2015年6月)

《中國船舶工業(yè)》郵票第一枚上的“遠(yuǎn)望六號”，是2008年4月在“老江南廠”建成交付使用的最后一艘船，而第四枚上的第三代導(dǎo)彈驅(qū)逐艦首艦“昆明號”，則是2012年8月在“新江南廠”下水試航，并于2014年3月正式加入海軍戰(zhàn)斗序列。同時出現(xiàn)在一套郵票中的兩艘艦船，分別代表了江南造船廠的兩個歷史階段，這也為這兩枚船舶郵票的背景增添了一層劃時代的含義。

四、結(jié)語

方寸世界中的江南造船歷史

如今，江南造船集團(tuán)又迎來自己的“160”歲生日。在過去的十年里，他們不斷創(chuàng)造了更多個“第一”，包括：20萬噸級“紐卡斯?fàn)栃汀鄙⒇洿?全球最大的24000箱級雙燃料動力集裝箱船;中國第一艘055型萬噸級驅(qū)逐艦;令世人矚目的中國第一艘8萬噸級彈射型航空母艦，等等。“江南造船”成為“中國制造”的金色名片，這已經(jīng)是有目共睹的事實。當(dāng)然，我們也希望在被譽為“國家名片”的“方寸世界”里，繼續(xù)出現(xiàn)更多“江南造船”的“中國船舶”身影。

江南廠制造的055型驅(qū)逐艦“南昌艦”(101號)率隊破浪前行

“堅船蹈海，江南長興”。因為海洋，因為軍艦，中國海軍官兵也與江南造船廠之間產(chǎn)生了休戚與共的不解之緣;因為國家利益，因為維護(hù)海權(quán)，我們對其過去的榮辱興衰了然在胸，我們對其今天為國家的貢獻(xiàn)高度贊譽，我們對其未來的發(fā)展信心滿滿!可以想見，實現(xiàn)了跨越式發(fā)展的“新江南”必將創(chuàng)造更多輝煌的“中國第一”，為推動中國成為世界造船強國，加快國防現(xiàn)代化建設(shè)發(fā)揮更大功效! 這正是：

巨艦遠(yuǎn)航軍威揚，

堅船蹈海破風(fēng)浪;

百年發(fā)展從頭越，

江南長興國運旺!

(2025/6/10 修訂于上海)

注：該文曾經(jīng)發(fā)表在《海郵文化》公眾號，現(xiàn)經(jīng)作者修訂后授權(quán)再次發(fā)表。

作者簡介

袁帆，清華大學(xué)建筑工程系1975級校友，人生多有跨界，興趣愛好廣泛，文筆樸實耐看。退休后專注于文史研究，多篇成果被國家級、省市級以及清華大學(xué)媒體刊發(fā)。2023年，被清華大學(xué)檔案館、校史館聘為“清華史料和名人檔案征集工程”特邀顧問。