本田2019年在華銷量首破150萬輛 2020年迎產(chǎn)品大年

剛剛走過的2019年，我國車市除銷量持續(xù)下滑外，另一個明顯特征就是出現(xiàn)了較為嚴重的兩極分化。而這種分化并不只是存在于車企層面，在更大范圍的品牌層面亦是如此，自主品牌市占率繼續(xù)走低，日系品牌市占率則逆勢走高。

本田儼然成為了日系品牌逆勢而上的代表，2019年，本田在華終端汽車銷量1，554，433輛，創(chuàng)年度銷量歷史最高紀錄。其中，廣汽本田汽車有限公司(以下簡稱廣汽本田)全年終端累計銷量765，517輛，同比增長4.1%;東風本田汽車有限公司(以下簡稱東風本田)全年終端累計銷量788，916輛，同比增長13.2%。

“本田一直致力于將自身優(yōu)勢與中國資源相結(jié)合，快速且高質(zhì)量地為顧客提供高附加價值的產(chǎn)品和服務，積極推進各項舉措，并取得了長足進展，這也是本田2019年銷量創(chuàng)歷史新高最根本的原因。”在本田2020新年媒體大會現(xiàn)場，本田技研工業(yè)株式會社常務執(zhí)行董事、中國本部長水野泰秀如是說道。

2019年，本田在華積極推動電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展，并收效顯著，尤其是在電動化方面，本田堅持混動、插電混動、純電動并行，且在其最擅長的混動領(lǐng)域大有所獲，搭載SPORT HYBRID技術(shù)的5款車型2019年銷量超過10萬輛。

對于已經(jīng)到來的2020年，本田在華將進一步加速電動化進程，同時，兩家合資公司也將進一步夯實事業(yè)基礎(chǔ)，通過投放多款重磅新品，以及強化生產(chǎn)體制等措施，力爭在2020年實現(xiàn)超越去年的銷售業(yè)績。

2019逆勢而上

2019年，基于本田強大的技術(shù)和品牌背書，其在華兩家合資公司廣汽本田和東風本田均實現(xiàn)了快速發(fā)展，并取得了令人艷羨的成績。

廣汽本田在2019年實現(xiàn)了累計用戶達700萬的里程碑，這一年，“高質(zhì)量”成為大家對廣汽本田提及最多的詞匯。

在廣汽本田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理、廣汽本田汽車銷售有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理鄭衡看來，高質(zhì)量是對未來體系的前瞻布局，產(chǎn)品、服務、口碑、品牌、公益全領(lǐng)域協(xié)同升級;高質(zhì)量是對特約店伙伴成長的關(guān)心，銷售能力、服務能力、經(jīng)營能力全方位提升;高質(zhì)量是對粉絲文化建設的堅持，以用戶粉絲化、品牌忠誠度奠定廣汽本田未來發(fā)展的基盤;高質(zhì)量是對渠道力賦能的深耕，2019年97%特約店完成硬件改造升級，進入2.0標準時代，542家特約店新能源設施導入升級，新能源發(fā)展再上新臺階。

此外，廣汽本田還在打造高效高質(zhì)的體系力，并聚焦“款款皆精品”，技術(shù)是增長“最好的引擎”。基于此，廣汽本田2019年實現(xiàn)SPORT TURBO家族(雅閣、凌派、冠道)累計銷量444，594輛，同比增長55%;SPORT HYBRID動力陣營(奧德賽銳·混動、雅閣銳·混動)累計銷量66，686輛，同比增長256%。

東風本田2019年的表現(xiàn)同樣出色，按照東風本田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理鄭純楷的話來說，東風本田提供給用戶的并不只是一款車，還有品牌價值觀，和一種生活方式。

東風本田旗下三駕馬車(思域、CR-V、XR-V)實力出眾，思域連續(xù)6個月銷量超過2萬輛，CR-V成為本田在華首款年銷超過20萬輛的SUV車型，XR-V五年累計銷量則超過75萬輛。

2019年，東風本田舉辦了近百場活動，逾百萬人參與，大幅提升用戶粘性，“沒有客戶參與的品牌活動是無聊的，是空洞的，是自嗨的。”鄭純楷這樣說道。此外，東風本田還在營銷領(lǐng)域大膽創(chuàng)新，跨界鏈接品牌，最終實現(xiàn)銷量的穩(wěn)步提升。

2020產(chǎn)品轟炸

面對已經(jīng)到來的2020年，本田沖擊市場最大的殺手锏就是即將陸續(xù)推出的多款重磅新品。

廣汽本田方面，全新第四代飛度將于年內(nèi)上市，新一代凌派銳·混動年內(nèi)推出，冠道則將于年內(nèi)迎來中期改款;東風本田方面，思域兩廂版將實現(xiàn)國產(chǎn)，第五代CR-V將迎來中期改款，此外，本田在華首款插電混動車型CR-V SPORT HYBRID e+也將正式推出。

其中思域兩廂版熱度極高，此前新車路試諜照流出，與海外版本造型高度一致，運動化效果顯著，本田粉這次有福了。

而即將實現(xiàn)搭載的SPORT HYBRID e+系統(tǒng)也尤為值得一提，該系統(tǒng)以i-MMD為基礎(chǔ)，通過增大電池容量等，升級為插電式混合動力系統(tǒng)，日常行駛基本實現(xiàn)純電動化，帶來電動車特有的強大扭矩和順暢的駕駛感受，可以稱之為無限接近EV的全新插電式混動系統(tǒng)。

當然，雖然SPORT HYBRID e+系統(tǒng)已經(jīng)無限接近EV，但其終究不是真正的EV，不過本田品牌純電動車即將有重磅消息發(fā)布，據(jù)本田技研工業(yè)(中國)投資有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理、本田技研科技(中國)有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理長谷川祐介透露，本田將于2020年北京車展發(fā)布純電動車研發(fā)進程。

多款產(chǎn)品爭相推出的背后，離不開產(chǎn)能的保障。2020年，廣汽本田將進一步擴大增城第三工廠產(chǎn)能，由年產(chǎn)12萬輛增加到24萬輛，進而廣汽本田將形成年產(chǎn)72萬輛的總產(chǎn)能，而本田在華汽車年總產(chǎn)能將由目前的125萬輛提升至137萬輛，為面向未來的產(chǎn)銷體系打下堅實的基礎(chǔ)。

寫在最后：2020年，隨著多款競爭力十足的產(chǎn)品陸續(xù)發(fā)布，加之當前取得成果的進一步鞏固，本田在華的市場表現(xiàn)非常值得期待，僅僅超過2019年銷售業(yè)績的目標著實較為保守，本田有實力向160萬輛、170萬輛乃至更高的目標發(fā)起沖擊。