南京曉莊學(xué)院學(xué)生團(tuán)隊調(diào)研新業(yè)態(tài)從業(yè)者 ——探尋新業(yè)態(tài)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)生長路徑

新業(yè)態(tài)是指通過技術(shù)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新及平臺經(jīng)濟(jì)推動，在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)上重構(gòu)產(chǎn)業(yè)鏈要素而形成的新型業(yè)務(wù)形態(tài)。數(shù)字經(jīng)濟(jì)浪潮下，外賣員、快遞員等“小哥群體”如城市毛細(xì)血管般維系著社會運(yùn)轉(zhuǎn)。然而，他們的生存狀態(tài)卻鮮少被完整呈現(xiàn)。南京曉莊學(xué)院學(xué)生團(tuán)隊歷時半年，通過深度訪談百余名從業(yè)者，記錄下這群“城市守夜人”的真實困境與無聲訴求。

“想著多賺一點是一點，但是時間有時候來不及啊!”一名外賣員的自述揭開了這一群體的常態(tài)——平臺算法以“準(zhǔn)時率”為指揮棒，迫使騎手在交通高峰期闖紅燈、逆行。一名外賣員向調(diào)研團(tuán)隊展示的訂單記錄顯示，他曾因暴雨天氣超時15分鐘，被扣去全天配送費(fèi)。令人揪心的是，高強(qiáng)度勞動并未帶來與之匹配的收入與保障。

干了15年的快遞分揀員李師傅直言：“公司只給交商業(yè)險，公積金從沒聽說過。”這種以“勞務(wù)合作”名義規(guī)避社保責(zé)任的現(xiàn)象普遍存在。盡管京東、美團(tuán)等平臺近期宣布為全職騎手繳納社保，但政策落地仍存隱憂：部分企業(yè)可能通過降低配送費(fèi)轉(zhuǎn)嫁成本，而高流動性的從業(yè)者更面臨社保斷繳風(fēng)險。團(tuán)隊建議，應(yīng)賦予小哥自主選擇權(quán)，允許其根據(jù)職業(yè)規(guī)劃靈活參保，同時完善跨區(qū)域社保銜接機(jī)制。

此外，職業(yè)認(rèn)同感的缺失成為隱性痛點。一位受訪外賣員坦言：“送餐時被叫‘送外賣的’，語氣里總帶著輕視?！闭{(diào)研團(tuán)隊認(rèn)為，需通過企業(yè)文化與社會宣傳重塑職業(yè)價值，例如設(shè)立“明星騎手”表彰機(jī)制、拍攝行業(yè)紀(jì)錄片，傳遞“我是快遞小哥，我很自豪”的信念，打破社會鄙視鏈。

鑒于這一現(xiàn)象，團(tuán)隊成員針對政府、行業(yè)、社會、家庭和個人五大主體提出建議：政府需強(qiáng)化監(jiān)管，推動社保政策適配新業(yè)態(tài)，嚴(yán)懲平臺“隱形抽傭”; 行業(yè)應(yīng)優(yōu)化算法邏輯，設(shè)立“安全寬容時長”，打破“不超速就超時”的死循環(huán);社會可通過社區(qū)驛站、充電樁等基建改善小哥工作環(huán)境，并倡導(dǎo)公眾尊重與包容;家庭需成為情感后盾，通過合理規(guī)劃收支緩解經(jīng)濟(jì)壓力;個人應(yīng)提升維權(quán)意識，積極參與技能培訓(xùn)，拓寬職業(yè)發(fā)展路徑。

調(diào)研隊的研究報告得到專家的好評。“該選題從‘小哥群體’社會融入角度切入物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，極具前瞻性?！苯K省現(xiàn)代物流協(xié)會會長助理兼秘書長孫雷指出。“該選題聚焦于‘小哥群體’社會融入問題，具有很強(qiáng)的現(xiàn)實價值。對促進(jìn)‘小哥群體’適應(yīng)社會、推動物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展意義重大，為相關(guān)政策制定與實踐提供了有力參考?！倍山瓌倮o(jì)念館館長、二級研究館員吳小寶表示。

圖一 調(diào)研團(tuán)隊成員前往“小哥群體密集區(qū)”進(jìn)行深度調(diào)研

文稿：南京曉莊學(xué)院 王妍、王玥

指導(dǎo)老師：孫興盛