南京8月汽車投訴量環(huán)比漲40.8% 奔馳投訴量躍居首位

原題：質量問題占比超三成，奔馳投訴量躍居首位

南京8月汽車投訴量環(huán)比漲40.8%

記者從南京市消費者協(xié)會獲悉，據統(tǒng)計，2025年8月份南京各級消協(xié)組織共受理汽車類消費投訴531宗，涉及整車品牌54個，其中乘用車新車消費投訴413宗、二手車消費投訴46宗、汽車后市場消費投訴72宗。

其中，質量問題投訴177宗，占投訴總量33.4%;經營者拒不履行合同約定投訴143宗，占投訴總量27.0%;不履行國家規(guī)定或與消費者約定的三包義務投訴69宗，占投訴總量13%;預付金侵權投訴49宗，占投訴總量9.2%;產品摻雜摻假、以假充真、以次充好投訴34宗，占投訴總量6.4%;虛假宣傳、欺騙隱瞞車況、不兌現承諾投訴26宗，占投訴總量4.9%;市場調價、亂收費、強制消費投訴18宗，占投訴總量3.4%;其他投訴14宗，占投訴總量2.6%。

數據顯示，8月份質量問題重回投訴首位。質量問題投訴占比從7月的26.3%升至33.4%，成為最突出問題，主要涉及新能源汽車電池續(xù)航虛標、車機系統(tǒng)故障，以及傳統(tǒng)燃油車發(fā)動機異響、變速箱頓挫等。合同糾紛占比下降但仍突出：經營者拒不履行合同約定占比從7月的31.3%降至27.0%，但仍為第二大投訴點，主要涉及提車延遲、配置與約定不符等。三包義務履行問題持續(xù)存在，不履行三包義務投訴占比為13.0%，反映部分車企在售后維修、退換貨政策執(zhí)行上仍有不足。

投訴品牌情況看，投訴量總排行榜：奔馳28宗，奧迪17宗，特斯拉16宗，長安馬自達16宗，理想15宗，吉利14宗，小鵬13宗，寶馬12宗，奇瑞11宗，蔚來11宗，比亞迪10宗，小米9宗，極氪8宗，凱迪拉克6宗，上汽大眾6宗，長城6宗，捷途6宗，零跑6宗，一汽大眾5宗，問界5宗。

南京市消費者協(xié)會汽車消費維權專委會表示，奔馳投訴量躍居首位，主要集中于質量問題和合同履行糾紛;奧迪、特斯拉投訴量分列二、三位，質量問題、合同履行糾紛與三包義務履行仍是主要問題;國產品牌占有投訴量前十名一半的名額，需在質量控制和合同管理上提升。

豪華品牌投訴量排行榜：奔馳28宗，奧迪17宗，特斯拉16宗，寶馬12宗，凱迪拉克6宗，保時捷4宗，沃爾沃4宗，雷克薩斯3宗，捷豹3宗，林肯1宗。合資品牌投訴量排行榜：長安馬自達16宗，上汽大眾6宗，一汽大眾5宗，一汽豐田4宗，別克3宗，廣汽本田2宗，福特1宗，廣汽豐田1宗，東風日產1宗，東風本田1宗。國產品牌投訴量排行榜：理想15宗，吉利14宗，小鵬13宗，奇瑞11宗，蔚來11宗，比亞迪10宗，小米9宗，極氪8宗，零跑6宗，捷途6宗。

南京市消費者協(xié)會汽車消費維權專委會分析，8月總投訴量較7月增40.8%，總投訴量環(huán)比顯著上升。反映消費糾紛隨市場活動增加而凸顯，行業(yè)合規(guī)性與服務質量面臨更大挑戰(zhàn)。質量問題占比回升至33.4%，其中新能源汽車電池與車機系統(tǒng)問題、傳統(tǒng)燃油車核心部件故障成為焦點。合同糾紛略有緩解但仍是重點：合同類投訴占比下降，但絕對數量仍處高位，顯示經銷商履約管理仍需加強。國產品牌投訴量分布更廣：投訴品牌數量增加，反映隨著市場占有率提升，國產品牌需全面加強品控與售后服務一致性。

南京市消協(xié)建議，加強新能源汽車質量監(jiān)管與企業(yè)自律，聚焦電池續(xù)航、車機系統(tǒng)穩(wěn)定性等高發(fā)問題，開展專項抽查和內部管控，切實降低產品質量投訴。強化合同履約全過程監(jiān)督，明確交付時間、車輛配置與違約責任，整治提車延遲、配置不符等問題，保障消費者知情權和選擇權。建立健全三包政策執(zhí)行通報和規(guī)范服務體系，提升維修效率與售后透明度，推動企業(yè)落實主體責任，增強消費信任。倡導消費者購前理性評估車輛實際性能與口碑，簽約時仔細確認條款、留存憑證，提高自我保護意識。暢通消費者維權渠道，鼓勵依法主張三包權益，形成社會共治良好環(huán)境。(王芙蓉 金磊)

來源：南京晨報