洗牌在即 又一家新能源汽車(chē)陷入危機(jī)

4月17日?qǐng)?bào)道（文/盛佳瑩）

隨著新能源補(bǔ)貼潮的褪去，不少新能源汽車(chē)廠(chǎng)商，由于競(jìng)爭(zhēng)力不足，面臨生存困境，甚至走向破產(chǎn)停產(chǎn)。

日前，海源復(fù)材發(fā)布公告稱(chēng)，公司審議通過(guò)了《關(guān)于擬轉(zhuǎn)讓參股公司股權(quán)的議案》，將持有云度新能源汽車(chē)有限公司11%的股份轉(zhuǎn)讓給珠海宇誠(chéng)投資中心有限合伙，轉(zhuǎn)讓價(jià)款為2,200萬(wàn)元。本次交易完成后，公司不再持有云度公司股權(quán)。

公告披露，云度汽車(chē)2021年?duì)I收6776.32萬(wàn)元，虧損高達(dá)2.13億元;今年前三個(gè)月?tīng)I(yíng)收僅為660.25萬(wàn)元，再虧損5571.36萬(wàn)元。

目前因?yàn)橘Y金鏈斷裂，云度公司于2022年2月份開(kāi)始處于停產(chǎn)狀態(tài)。

銷(xiāo)量低迷，創(chuàng)始人出走

云度汽車(chē)成立于2015年，可以說(shuō)是新能源汽車(chē)的“前浪”。

云度汽車(chē)是一家混合所有制新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。由兩家國(guó)資委全資持有的公司和一家福建上市公司及劉心文共同出資成立。

背后出資企業(yè)和創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)都有著深深的“福建”基因，福建希望云度汽車(chē)可以成為新能源發(fā)展的一大“引擎”。

在創(chuàng)始管理團(tuán)隊(duì)方面，劉心文出任云度董事、總經(jīng)理，林密任云度常務(wù)副總經(jīng)理、營(yíng)銷(xiāo)中心總經(jīng)理。2016年伊始，林密參與創(chuàng)立云度新能源汽車(chē)有限公司，任公司常務(wù)副總經(jīng)理、營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理。

云度汽車(chē)起初的發(fā)展也確實(shí)很快。僅一年多時(shí)間，云度汽車(chē)便拿到生產(chǎn)資質(zhì)。2017年1月，云度汽車(chē)獲得國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)頒布的新能源汽車(chē)生產(chǎn)許可證，成為國(guó)內(nèi)第十家獲得新建純電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，并成為第二家獲得工信部審查通過(guò)的新能源乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。

同年，云度汽車(chē)發(fā)布首款車(chē)型——小型純電SUV“云度π1”。2018年全年其銷(xiāo)量達(dá)到7343輛，市場(chǎng)份額接近0.6%。不過(guò)，這一銷(xiāo)量也成為公司最高光時(shí)刻。

在新勢(shì)力車(chē)企還處于PPT造車(chē)階段時(shí)，云度汽車(chē)早早跑通了“研發(fā)、交付、售后”的流程。

但云度汽車(chē)很快從“高點(diǎn)”墜落。

2018年初，云度曾設(shè)立年銷(xiāo)3.5萬(wàn)輛目標(biāo)，但實(shí)際上，2018年云度的銷(xiāo)量只有9,300輛，僅完成年目標(biāo)的26.6%;2019年銷(xiāo)量再次下滑至2,566輛，此后便陷入停工停產(chǎn)狀態(tài)。

與此同時(shí)，2018年，作為云度創(chuàng)始人之一的林密離開(kāi)了云度新能源。

市場(chǎng)表現(xiàn)低迷，云度汽車(chē)在業(yè)績(jī)方面也不樂(lè)觀(guān)。數(shù)據(jù)顯示，2017年-2020年云度汽車(chē)凈虧損分別為0.95億元、1.38億元、1.77億、2.04億元。財(cái)報(bào)顯示，2021年度云度汽車(chē)營(yíng)收6776.32萬(wàn)元，凈虧損2.13億元，今年一季度營(yíng)收660.25萬(wàn)元，凈虧損0.56億元。

云度汽車(chē)在產(chǎn)品、品牌等多方面發(fā)展陷入泥沼。

究其原因，一方面，彼時(shí)新能源補(bǔ)貼退坡，以及市場(chǎng)環(huán)境對(duì)產(chǎn)品的要求由“量”向“質(zhì)”做出轉(zhuǎn)變，云度汽車(chē)也被相繼爆出續(xù)航續(xù)航不準(zhǔn)、無(wú)法充電、街頭自燃等問(wèn)題，成本壓力增大。

另一方面，云度汽車(chē)的產(chǎn)品體系較為單一，從2017年10月旗下首款車(chē)型π1上市交付至今，僅推出過(guò)兩款車(chē)型(2019年推出π1和π3衍生長(zhǎng)續(xù)航車(chē)型)，然而在一場(chǎng)碰撞測(cè)試中，云度π3發(fā)生了很大變形，最終測(cè)試結(jié)果并不理想，從此云度產(chǎn)品發(fā)展擱置。曾經(jīng)轟動(dòng)一時(shí)的云度X-π概念車(chē)和π7車(chē)型也不見(jiàn)蹤影。

在蔚來(lái)、小鵬等車(chē)企坐穩(wěn)新勢(shì)力top之際，云度在營(yíng)銷(xiāo)宣傳上并未大力推進(jìn)，逐漸式微。

雖然“起了個(gè)大早”并背靠“國(guó)家隊(duì)”，云度汽車(chē)也沒(méi)能如預(yù)期發(fā)展。

此前，自動(dòng)駕駛專(zhuān)家、武漢理工大學(xué)副教授楊勝兵也曾表示：“國(guó)內(nèi)較早一批新能源汽車(chē)廠(chǎng)家屬于行動(dòng)派布局早，國(guó)家也一直有政策支持，但是新能源汽車(chē)受電池、控制系統(tǒng)成熟度、行業(yè)資源整合、技術(shù)隊(duì)伍、營(yíng)銷(xiāo)、資金等多方面影響，起得早不一定做得好。”

股權(quán)頻繁動(dòng)蕩

云度汽車(chē)起初的4名發(fā)起人，分別為福建省汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“福汽集團(tuán)”，福建國(guó)資委全資持有)、莆田市國(guó)有資產(chǎn)投資有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“莆田國(guó)投”，莆田市國(guó)資委全資持有)、劉心文、海源復(fù)材(為福建上市公司)，持股比例分別為39%、34.44%、15.56%、11%。

其中有兩家都是“國(guó)家隊(duì)”。

在云度汽車(chē)掉隊(duì)陷入困境后，曾經(jīng)出走的林密于2020年再度回歸。與此同時(shí)，云度汽車(chē)股權(quán)發(fā)生變動(dòng)。

根據(jù)工商變動(dòng)的信息顯示，2020年，福汽集團(tuán)退股，其持股由莆田國(guó)投以及新的資金方福建龍頭產(chǎn)業(yè)股權(quán)投資基金合伙企業(yè)(有限合伙)承接，后者的背景為中信信托有限責(zé)任公司、福建省產(chǎn)業(yè)股權(quán)投資基金有限公司等。

承接后，莆田國(guó)投上升為單一最大股東，持股比例上升至43.44%，新股東福建龍頭基金持股比例30%。

然而，離上次股東變更的時(shí)間不到兩年，云度汽車(chē)股權(quán)再度生變。據(jù)中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)報(bào)道，云度汽車(chē)股權(quán)調(diào)整于2021年4月完成。

資料顯示，2021年4月，云度汽車(chē)召開(kāi)股東會(huì)議，劉心文退股，其持股由珠海宇誠(chéng)投資中心(有限合伙)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“珠海宇誠(chéng)”)按劉心文原本的出資額1.4億元接盤(pán)。珠海宇誠(chéng)由林密直接持股49%，由深圳市前海淏天投資管理合伙企業(yè)(有限合伙)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“深圳淏天”)持股51%，執(zhí)行事務(wù)合伙人為林密，即珠海宇誠(chéng)由林密實(shí)際控制。

進(jìn)一步來(lái)看，深圳淏天由欣旺達(dá)電子股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“欣旺達(dá)”)實(shí)控人王威、王明旺全資持股，事實(shí)上，王威、王明旺兄弟正是通過(guò)深圳淏天，在欣旺達(dá)上市公司體外做了大量的投資布局。

承接后，莆田國(guó)投上升為單一最大股東，持股比例上升至43.44%，新股東福建龍頭基金持股比例30%。

另外，2020年8月，云度汽車(chē)的全稱(chēng)，也從“福建省汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)云度新能源汽車(chē)股份有限公司”，變更為云度新能源汽車(chē)股份有限公司，福汽集團(tuán)的標(biāo)志被抹去。

試圖二次創(chuàng)業(yè)，效果甚微

林密回歸后，云度汽車(chē)又相繼迎來(lái)多位重磅高管，其中，擁有16年新能源汽車(chē)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的新能源汽車(chē)專(zhuān)家詹文章出任云度汽車(chē)高級(jí)副總裁，全面負(fù)責(zé)云度新能源汽車(chē)戰(zhàn)略發(fā)展和研發(fā)工作;電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)家傅振興擔(dān)任公司CTO，負(fù)責(zé)云度新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)等工作。

除了人事調(diào)整頻頻，林密亦在產(chǎn)品方面尋求突破，大刀闊斧地對(duì)云度汽車(chē)進(jìn)行改革。

采用了“乘用車(chē)+商用車(chē)”的雙線(xiàn)產(chǎn)品布局，并且B端+C端同步發(fā)展的策略。

去年12月21日，云度發(fā)布新車(chē)云度π3 E-SHOCK曜越版。對(duì)于該新車(chē)，官方稱(chēng)其為“云度汽車(chē)在全新發(fā)展階段的首款上市車(chē)型”。但在外界看來(lái)，這或也只能昭示云度依舊活著。

此后，云度又推出了出行服務(wù)品牌“餃子出行”試水新領(lǐng)域。并曾表示，云度汽車(chē)正在開(kāi)發(fā)的新一代固態(tài)電池將于2025年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

林密更是喊出“云度新能源希望2025年能躋身國(guó)內(nèi)純電汽車(chē)品牌前三強(qiáng)，并逐步成為全維智慧出行方案提供者。”的口號(hào)。

然而，兩年過(guò)去，林密的這些戰(zhàn)略并沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的效果。

根據(jù)海源復(fù)材披露的數(shù)據(jù)，2020年末，云度汽車(chē)總資產(chǎn)體量17.16億元，當(dāng)年虧損額度為2.04億元，凈資產(chǎn)下挫至2.24億元，負(fù)債率推高至86.94%。2021年上半年末，負(fù)債率繼續(xù)上升至93.56%。

與此同時(shí)，云度汽車(chē)面臨更嚴(yán)峻的外部環(huán)境。

一方面，新能源汽車(chē)行業(yè)又受到市場(chǎng)芯片短缺、電池供不應(yīng)求的影響，國(guó)補(bǔ)、地補(bǔ)逐年下降。另一方面，隨著小米、百度等大廠(chǎng)紛紛入局，新能源汽車(chē)賽道日益擁擠，競(jìng)爭(zhēng)也更白熱化。

與此同時(shí)，越來(lái)越多的車(chē)企開(kāi)始宣布停產(chǎn)燃油車(chē)時(shí)間表，一汽、上汽、吉利等傳統(tǒng)車(chē)企明確以2025年為時(shí)間節(jié)點(diǎn)作為電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)刻，屆時(shí)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加激烈。

沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力的新能源車(chē)企勢(shì)必在這一輪洗牌中被淘汰，事實(shí)上，已經(jīng)有不少車(chē)企遇到困境。長(zhǎng)江汽車(chē)、前途汽車(chē)、奇點(diǎn)汽車(chē)和綠馳汽車(chē)等十多家公司都被曝出拖欠員工薪金或拖欠貨款的消息，有些甚至已經(jīng)宣布退市。

如今，隨著股東撤資，再度停產(chǎn)，云度汽車(chē)的命運(yùn)將走向何處?