事到如今我才明白 原來(lái)比亞迪漢從來(lái)沒(méi)把BBA當(dāng)對(duì)手！

國(guó)產(chǎn)車(chē)一直有一個(gè)致命問(wèn)題，轎車(chē)領(lǐng)域天花板非常低。

過(guò)去來(lái)看，十幾年的發(fā)展都沒(méi)有捅破15萬(wàn)價(jià)格天花板，主要原因是過(guò)去傳統(tǒng)燃油車(chē)賽道中機(jī)會(huì)太少，合資車(chē)價(jià)格不高、質(zhì)量穩(wěn)定，整體表現(xiàn)力強(qiáng)勢(shì)。

這意味著價(jià)格、價(jià)值天花板，國(guó)產(chǎn)轎車(chē)一直很弱。

不過(guò)在全新的新能源賽道中，中國(guó)品牌有著很強(qiáng)的表演欲，伴隨著全新的設(shè)計(jì)、更強(qiáng)的技術(shù)儲(chǔ)備、更好的動(dòng)力架構(gòu)系統(tǒng)，新賽道作為一個(gè)空白市場(chǎng)，給不少中國(guó)品牌留足了表演的時(shí)間。

比亞迪漢作為新能源車(chē)，兩年時(shí)間累計(jì)銷(xiāo)量突破19萬(wàn)，要知道這是一臺(tái)價(jià)格輕松超過(guò)20萬(wàn)的中國(guó)轎車(chē)，與傳統(tǒng)轎車(chē)不同，漢背靠的是比亞迪強(qiáng)大的技術(shù)儲(chǔ)備，有新能源市場(chǎng)的品牌沉淀，有穩(wěn)定性更強(qiáng)的刀片電池，也有技術(shù)特性更加明顯、更能適合中國(guó)消費(fèi)需求的DM-i/DM-p架構(gòu)。

我能看到的是，每個(gè)月大概有一萬(wàn)左右的消費(fèi)者買(mǎi)比亞迪，這說(shuō)明在高端轎車(chē)領(lǐng)域，比亞迪憑借著技術(shù)實(shí)力超過(guò)了很多傳統(tǒng)企業(yè)。

一個(gè)全新的格局打開(kāi)了，說(shuō)明真的只要有技術(shù)就會(huì)有市場(chǎng)認(rèn)可，中國(guó)消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)從來(lái)都是最苛刻的，要求很多，20萬(wàn)的預(yù)算恨不得買(mǎi)到30萬(wàn)的產(chǎn)品力。

全新上市的漢系列其實(shí)更有看點(diǎn)。

比如說(shuō)，擁有3-4秒強(qiáng)大加速能力的漢DM-p車(chē)型價(jià)格只有31.98萬(wàn)，拉到賽場(chǎng)中秒殺百萬(wàn)跑車(chē)，當(dāng)然我說(shuō)的是直線(xiàn)加速賽。

再比如說(shuō)，漢DM-i的低配車(chē)型價(jià)格只有21.58萬(wàn)，續(xù)航卻做到了綜合1300km，綜合性能爆表。

對(duì)于這個(gè)乘用車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，你很少看到這樣有成績(jī)的中國(guó)轎車(chē)，漢系列目前有兩個(gè)重要意義：

1、強(qiáng)大的銷(xiāo)量、不低的價(jià)格說(shuō)明中國(guó)轎車(chē)已經(jīng)進(jìn)入技術(shù)博弈階段，傳統(tǒng)拼品牌的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，真正的優(yōu)勝劣汰開(kāi)始。

2、高端市場(chǎng)比亞迪已經(jīng)擁有很強(qiáng)的話(huà)語(yǔ)權(quán)，以技術(shù)為核心驅(qū)動(dòng)力為很多中國(guó)品牌帶來(lái)信心。

全新比亞迪漢登場(chǎng)之后，必然擁有更好的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，開(kāi)創(chuàng)一個(gè)中國(guó)乘用車(chē)20萬(wàn)級(jí)新市場(chǎng)，并且驅(qū)動(dòng)中國(guó)品牌矩陣在研發(fā)上投入的速度。

傳統(tǒng)20萬(wàn)以上消費(fèi)市場(chǎng)，轎車(chē)可選擇點(diǎn)，有且只有燃油車(chē)一個(gè)品類(lèi)可以選擇，雖然Model3之后多了EV純電動(dòng)車(chē)選擇，但特斯拉一家不能瓜分市場(chǎng)，比亞迪漢的出現(xiàn)以更豐富的科技表現(xiàn)、更好的動(dòng)力架構(gòu)來(lái)塑造產(chǎn)品實(shí)力。

我們能看到的是，大量的消費(fèi)者寧愿花費(fèi)20多萬(wàn)的價(jià)格選擇國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)也不再考慮傳統(tǒng)BBA的入門(mén)車(chē)型。

一個(gè)原因是，漢的產(chǎn)品力的確很強(qiáng)，加速、科技感、豪華感以及新能源號(hào)牌貼合市場(chǎng)需求，這是傳統(tǒng)BBA車(chē)型不具備的優(yōu)勢(shì)。

另一個(gè)原因是傳統(tǒng)品牌梯度不再，沒(méi)有人認(rèn)為20多萬(wàn)買(mǎi)個(gè)BBA高人一等，既然如此消費(fèi)必然回歸理性，從品牌需求轉(zhuǎn)向產(chǎn)品需求非常重要。

目前可以看到的是，20萬(wàn)以上的市場(chǎng)BBA沒(méi)有專(zhuān)項(xiàng)的新能源車(chē)型出售，這意味著比亞迪沒(méi)有直接對(duì)手，在20多萬(wàn)消費(fèi)市場(chǎng)轉(zhuǎn)移了大量的BBA用戶(hù)群體。

當(dāng)然目前只是一款漢，未來(lái)品牌價(jià)值強(qiáng)化之后，在新能源賽道中將會(huì)有更多的銷(xiāo)量搶奪BBA的份額，對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)，它可能從來(lái)都沒(méi)把BBA當(dāng)成對(duì)手。