本田測(cè)試L3級(jí)自動(dòng)駕駛

本田正在測(cè)試Level 3級(jí)先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)，在駕駛員脫手的情況下自主控制車輛完成跟車、變道，及超車動(dòng)作。

這套名為Honda Sensing Elite的駕駛輔助系統(tǒng)可研判高速公路上龜速行駛的前車及周邊環(huán)境，在條件允許的情況下自主變道完成超車動(dòng)作，然后返回原車道。

車輛遭遇擁堵導(dǎo)致時(shí)速低于30公里/小時(shí)，系統(tǒng)引導(dǎo)車輛自行跟車并解除視頻播放限制，駕駛員可在車機(jī)屏幕上觀賞小電影：

當(dāng)擁堵解除，系統(tǒng)發(fā)出警告要求駕駛員接管車輛，車機(jī)自動(dòng)關(guān)閉所播放的視頻：

隨著前后間距及車速不斷增加，車輛會(huì)在條件允許時(shí)提示駕駛員脫手，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)再次接管車輛。

其它廠商也能提供類似功能，以L2級(jí)別最為常見(jiàn)。比如特斯拉的FSD選配包提供自動(dòng)變道功能，但不建議脫手駕駛;寶馬的自動(dòng)駕駛輔助Pro提供半自動(dòng)變道輔助功能——駕駛員以轉(zhuǎn)向燈發(fā)出變道指令，車輛探測(cè)前后車輛并自行完成變道動(dòng)作，但不會(huì)試圖返回原車道。

寶馬的自動(dòng)駕駛輔助Pro也支持脫手跟車，但僅限擁堵情況下的低速蠕行，對(duì)系統(tǒng)反應(yīng)時(shí)間的要求以及自動(dòng)駕駛系統(tǒng)所承擔(dān)的后果與風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)低于高速公路環(huán)境下脫手駕駛。

另外，豐田展示了首張雷克薩斯電車概念圖，實(shí)車將于本月30號(hào)正式宣布。

該車預(yù)示著冥頑不化的雷克薩斯開(kāi)始電氣化轉(zhuǎn)型，公司將于30號(hào)18點(diǎn)以網(wǎng)絡(luò)直播的形式揭示這款電動(dòng)車的真身，以及品牌轉(zhuǎn)型的具體動(dòng)作。