震蕩中復蘇 慢慢向“熱”靠攏

2021年國慶假期，是2021年最后一個、也是“最熱”的假期!據文化和旅游部數據中心測算，10月1日至7日，全國國內旅游出游5.15億人次，實現國內旅游收入3890.61億元，恢復至疫前同期的59.9%。其中，鐵路“十一”黃金周運輸期間，累計發(fā)送旅客1.38億人次，同比增加708.7萬人次，增長5.4%。高峰10月1日發(fā)送旅客達1713.3萬人次，創(chuàng)國慶長假單日旅客發(fā)送量歷史新高。

對于鐵路部門而言，“最熱”含有多重意思，一是國慶期間天氣非常“炎熱”，全國很多省份的平均氣溫創(chuàng)下了歷史同期新高;二是是運輸組織異常“熱鬧”，增開、折返、停運此起彼伏;三是節(jié)假日客流終于“火熱”，車票秒殺、一票難求的現象多次出現。一直以來，鐵路運輸是判斷國家經濟形勢的重要參考依據?？汀⒇涍\量的增長可間接判斷出經濟運行的“冷暖”。新冠疫情爆發(fā)以來，鐵路、公里、航空都深受其害。而運輸行業(yè)的經濟本質是“人流經濟”，旅客在位移流動的過程中產生吃、住、行、游、購、娛等各種消費行為，會形成固定的消費鏈和服務鏈，對服務性行業(yè)，尤其是旅游行業(yè)起到促進作用，每一份出行數據都將成為了交通運輸經濟的風向標，也是反映旅游市場復蘇的晴雨表。

事實上，2021年“國慶”長假運輸的火熱，甚至部分熱門旅游線路出現了買短乘長的現象，但是，不能憑此簡單認為鐵路運輸市場已開始全面啟動復蘇的按鈕，過程是緩慢的。出行數據的縱向對比顯示，2021年國慶假期發(fā)送旅客總量少于2020年國慶黃金周、比疫情前的2019年國慶黃金周少了近三成。一方面是受限于學校政策控制、限制學生假期跨省游;其次國慶前及國慶期間新冠疫情仍有局部爆發(fā)(如福建廈門市、莆田市、黑龍江哈爾濱市、綏化市、北林區(qū);新疆伊犁州霍爾果斯市、伊寧市);再加上自然災害的影響，造成此次“國慶”運輸客流的分布不均衡，省內游比例大幅提高，跨省游比例大幅減少。鐵路客運發(fā)送內循環(huán)模式進一步加劇，運輸市場呈現出“震蕩恢復”的格局。

2021年最后一次節(jié)假日的旅客運輸，在堅持疫情防控常態(tài)化的前提下，鐵路部門以旅客需求為導向，優(yōu)化客貨產品供給，交出了年度的優(yōu)異答卷，成為鐵路“讓旅客出行體驗更美好”服務承諾的生動注解，滿足了人民群眾對出行的美好向往?？傮w向好，局部反復;措施得力，后期可許。這是2021年鐵路部門運輸市場的真實寫照，也是鐵路部門有信心、有能力完成使命的行動指南。(車曉敏)