?別眨眼！圖說江蘇造船業(yè)硬核成績單

7月9日，國務院新聞辦公室舉行“高質(zhì)量完成‘十四五’規(guī)劃”主題新聞發(fā)布會。相關負責人在發(fā)布會上表示，船舶工業(yè)領域?qū)崿F(xiàn)重大突破，集齊航母、大型郵輪、LNG運輸船“三顆明珠”，標志著中國造船業(yè)躋身全球頂尖水平?。

據(jù)悉，2024年，江蘇造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別達到2281.8萬、5225.7萬、9825.4萬載重噸，海洋工程裝備制造業(yè)在2024年排名全國第一。

今天，讓我們隨著記者和特約攝影師的鏡頭，觀賞長江入?？隈偝龅摹颁撹F巨鯨”。

甲醇雙燃料動力汽車滾裝船

2025年5月25日，南通市，建造完成并成功下水的全球首艘9300車甲醇雙燃料動力汽車滾裝船?？吭诎哆叀Ｔ摯钦猩梯喆喸?、招商局工業(yè)集團有限公司承建的系列甲醇雙燃料動力汽車滾裝船的首制船，標志著我國在綠色智能大型汽車滾裝船舶建造領域取得重大突破，為全球汽車滾裝船低碳轉(zhuǎn)型提供創(chuàng)新樣本。計海新 攝 視覺江蘇網(wǎng)供圖

海上風電安裝平臺

2025年4月30日，由上海振華重工集團研制的全球最大吊重3500噸自航自升式海上風電安裝平臺在南通順利下水，標志著這艘凝聚中國智造的“海上巨無霸”即將進入全面總裝調(diào)試階段，該項目建成后將極大提升深遠海風電施工裝備新高度。許叢軍 攝 視覺江蘇網(wǎng)供圖

全電深水絞吸挖泥船

2025年2月16日，在振華啟東海工碼頭拍攝的國內(nèi)首艘全電驅(qū)拼裝式深水環(huán)保絞吸挖泥船“浚瀾”號。 該船交付后，適用于工程量較大的大中小型河道、湖泊和水庫的環(huán)保清淤工程，是江河湖庫疏浚領域的重要裝備。許叢軍 攝  視覺江蘇網(wǎng)供圖

自航式全回轉(zhuǎn)起重船

2025年1月18日，上海振華重工承建的5000噸自航式全回轉(zhuǎn)起重船“華兆龍”號在南通基地順利交付，將進一步提升海上施工能力，助力我國海上風電事業(yè)蓬勃發(fā)展。許叢軍攝  視覺江蘇網(wǎng)供圖

海上浮式生產(chǎn)儲油船

2024年12月16日，由啟東中遠海運海工設計建造的新型FPSO(海上浮式生產(chǎn)儲油船)“亞歷山大·德·古斯茂”成功交付開航。

該FPSO船體總長334米，型寬60米，型深33米，排水量達46萬噸，滿足墨西哥灣、西非和巴西等廣泛海洋環(huán)境條件，適用于全球各個海域的油氣開發(fā)作業(yè)，是名副其實的“海上移動煉油廠”。通訊員 殷丹鋒  新華日報·交匯點記者  余萍 攝

大型浮式天然氣液化裝置

2024年12月9日，我國首座大型浮式天然氣液化裝置“NGUYA  FLNG”輪從南通開發(fā)區(qū)順利拖航出江，將在浙江舟山進行上部模塊安裝、集成和調(diào)試。

這是一艘年產(chǎn)240萬噸的浮式液化天然氣(FLNG)裝置，船體長350米、型寬60米、型深35米，預計將在2025年底實現(xiàn)進氣條件，是我國自主建造的最大噸位、最大儲氣量的新型海上浮式天然氣液化裝置。許叢軍 攝 視覺江蘇網(wǎng)供圖

3.6萬立方米液化氣體船

2024年12月6日，太倉，“BRILLIANT FUTURE”液化氣體船在拖輪的拖帶作業(yè)下，駛離碼頭出江前往相關海域試航。該船總長188.3米，型寬29米，容積為3.6萬立方米，水面以上最大高度39米。這也是當年建造下水的第12艘船舶。計海新  攝  視覺江蘇網(wǎng)供圖

5000噸自航式全回轉(zhuǎn)起重船

2024年6月30日，由上海振華重工為中國鐵建港航局建造的我國自主設計，擁有完全自主知識產(chǎn)權的5000噸自航式全回轉(zhuǎn)起重船“鐵建起重5000”，在振華啟東海工海新基地順利下水。許叢軍  攝  視覺江蘇網(wǎng)供圖

象嶼海裝第100艘船舶命名

2024年6月24日，位于南通市通州區(qū)五接鎮(zhèn)的南通象嶼海裝舉行百船命名暨新船交付儀式，象嶼海裝建廠7年來建造的第100艘船舶順利命名，同日還有兩艘同型新造船命名交付。許叢軍  攝  視覺江蘇網(wǎng)供圖

深水起重鋪管船

2024年5月28日，由振華重工研制的全球先進海工船JSD6000深水起重鋪管船項目正式完工。該船是國內(nèi)首制可實現(xiàn)J型、S型鋪管作業(yè)的多功能起重鋪管船，可用于淺水、深水、超深水鋪管作業(yè)、水下打撈、平臺拆裝、海上風電安裝等海上起重作業(yè)，其作業(yè)海域可覆蓋全球主要海域。許叢軍 攝  視覺江蘇網(wǎng)供圖

LNG雙燃料動力散貨船

2024年4月21日，江蘇新時代造船有限公司為船東喜馬拉雅航運公司建造的第10艘21萬噸LNG雙燃料動力散貨船正式交付使用，此次交付使用的“德納里山”號船總長299.95米、型寬50.00米，型深25.20米，載重噸21萬噸，該船從下水到試航僅用了29天，刷新了同類型船舶碼頭周期最短38天的紀錄。劉鴻章  攝  視覺江蘇網(wǎng)供圖

多功能甲板運輸船

2024年3月27日，無限航區(qū)的多功能甲板運輸船在南京東澤船舶制造有限公司下水。此船由江蘇省船舶設計研究所有限公司設計，長172.8米、寬40.2米，載重29000噸，主要適用于重型設備及海上風電安裝的運載。夏紀福  攝  視覺江蘇網(wǎng)供圖

自升式風電安裝船

2024年1月3日，由啟東中遠海運海工為丹麥船東定制的4艘全新一代先進自升式風電安裝船首制船N1063順利下水。

N1063擁有5600平方米的甲板空間，有效載荷超過1.76萬噸，一次可運輸并安裝7套完整的15MW或5套20MW以上的風機，建成后將投入到海上綠色能源建設和開發(fā)，從事海上風力發(fā)電機組、連接件和底座等的運輸、吊運和安裝，同時也可以進行海上裝備拆除及回收，實現(xiàn)資源循環(huán)再利用。許叢軍  攝  視覺江蘇網(wǎng)供圖

策劃：余萍

整合：吳俊