日本車(chē)的“中國(guó)野心”：重奪市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)，勝率有多大

2023年的汽車(chē)市場(chǎng)分化加劇，有人攻勢(shì)兇猛，有人敗下陣來(lái)，而年度壓軸大戲的廣州車(chē)展也將成為當(dāng)下汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的縮影。

與車(chē)市現(xiàn)狀相似，傳統(tǒng)主流車(chē)企依然是本屆廣州車(chē)展參展主力軍，新能源車(chē)參展陣容仍未超過(guò)燃油車(chē)。官方信息顯示，廣州車(chē)展展車(chē)總數(shù)1132臺(tái)，其中全球首發(fā)車(chē)59臺(tái)，包含跨國(guó)公司首發(fā)車(chē)8臺(tái);概念車(chē)20臺(tái)，其中國(guó)際品牌展車(chē)9臺(tái);新能源車(chē)469臺(tái)，其中國(guó)外品牌展車(chē)119臺(tái)。

從展前信息來(lái)看，在首發(fā)車(chē)型和新能源車(chē)方面，中國(guó)品牌數(shù)量和聲量都遠(yuǎn)超國(guó)外品牌。騰訊新聞《遠(yuǎn)光燈》了解到，比亞迪、奇瑞、長(zhǎng)城、吉利等傳統(tǒng)自主品牌將帶來(lái)多款新能源車(chē)，豐田、本田、日產(chǎn)等主流國(guó)外品牌則是燃油與新能源并行，理想、小鵬、零跑等新勢(shì)力將帶來(lái)各自最新產(chǎn)品。

作為本年度最后一場(chǎng)國(guó)際車(chē)展，瞄準(zhǔn)智能化、電動(dòng)化的海內(nèi)外車(chē)企都將集中展現(xiàn)其最新轉(zhuǎn)型成果，但是不斷高端化的自主品牌車(chē)企和逐漸喪失話語(yǔ)權(quán)的主流合資車(chē)企，也勢(shì)必將在館內(nèi)迎來(lái)又一場(chǎng)正面對(duì)抗。

卷出新高度!國(guó)產(chǎn)新能源激戰(zhàn)純電轎車(chē)和MPV

回望過(guò)去一年，中國(guó)品牌新能源車(chē)在技術(shù)、新產(chǎn)品和銷(xiāo)量方面形成了壓倒性?xún)?yōu)勢(shì)，本屆廣州車(chē)展期間，傳統(tǒng)自主品牌和新勢(shì)力也將拿出各家重磅產(chǎn)品，發(fā)起年關(guān)前最后沖刺。

從展前新車(chē)消息看，吉利系或帶來(lái)銀河E8和極氪007，雙車(chē)出擊搶奪中高端純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)份額;11月剛剛開(kāi)啟預(yù)售的華為智選車(chē)的首款轎車(chē)智界S7，和11月10日上市的阿維塔12都會(huì)在廣州車(chē)展亮相，兩款車(chē)都搭載了華為高階輔助駕駛功能，給同級(jí)車(chē)帶來(lái)不少壓力。

純電SUV方面，比亞迪則帶來(lái)“最美SUV”宋L車(chē)型，意在通過(guò)新產(chǎn)品豐富SUV細(xì)分市場(chǎng)產(chǎn)品矩陣，搶奪一定市場(chǎng)份額;此外，新勢(shì)力零跑C10車(chē)型將在國(guó)內(nèi)首秀，該車(chē)定位中型純電SUV，此前曾在慕尼黑車(chē)展首發(fā)亮相。

2023年以來(lái)，純電動(dòng)轎車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)逐漸趨于白熱化，雖然比亞迪、特斯拉目前仍霸占市場(chǎng)半壁江山，但隨著新勢(shì)力和傳統(tǒng)車(chē)企新品牌競(jìng)相推出創(chuàng)新車(chē)型，2024年的中高端純電轎車(chē)市場(chǎng)份額將被多家瓜分，銷(xiāo)量向頭部集中的現(xiàn)象或?qū)⒈蝗趸?/p>

此外，本屆車(chē)展最熱的細(xì)分市場(chǎng)一定屬于純電MPV市場(chǎng)，屆時(shí)新老勢(shì)力都將同時(shí)帶來(lái)重磅戰(zhàn)略車(chē)型，這也預(yù)示著相對(duì)穩(wěn)定的MPV市場(chǎng)將在2024年卷出新高度，極氪009、騰勢(shì)D9會(huì)迎來(lái)新的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

新勢(shì)力企業(yè)中，理想MEGA和小鵬X9無(wú)疑是熱度最高的兩款車(chē)型。作為理想汽車(chē)旗下首款純電動(dòng)車(chē)型，理想MEGA類(lèi)似子彈頭列車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格一直飽受爭(zhēng)議;小鵬 X9 被官方稱(chēng)為“明日星艦”，是全球首款帶后輪轉(zhuǎn)向的 MPV，設(shè)計(jì)師希望通過(guò)前衛(wèi)的設(shè)計(jì)去吸引更加年輕的用戶(hù)。

傳統(tǒng)勢(shì)力中沃爾沃首款純電MPV車(chē)型EM90將會(huì)亮相，該車(chē)定位中大型MPV，官方指導(dǎo)價(jià)格為81.80萬(wàn)元;此外，廣汽傳祺插混MPV車(chē)型傳祺E8將在廣州車(chē)展上正式公布預(yù)售價(jià)格，暫定于12月初開(kāi)始向用戶(hù)交付。

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)騰訊新聞《遠(yuǎn)光燈》表示，近幾年車(chē)展活力正在下降，燃油車(chē)新車(chē)劇烈萎縮，新能源車(chē)數(shù)量多但創(chuàng)新突破少。

乘聯(lián)會(huì)方面表示，近期新能源市場(chǎng)進(jìn)一步分化，今年10月新能源車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到88萬(wàn)臺(tái)，主流自主品牌新能源車(chē)零售份額為72.9%，自主品牌中的新能源車(chē)滲透率60.4%;新勢(shì)力份額為15.8%，蔚來(lái)、小鵬、理想等新勢(shì)力車(chē)企銷(xiāo)量同比和環(huán)比表現(xiàn)總體良好。

看空尚早?合資車(chē)企欲借經(jīng)典車(chē)型挽回銷(xiāo)量

伴隨傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)份額不斷萎縮，曾經(jīng)風(fēng)生水起的合資品牌正在逐步被中國(guó)自主品牌替代，東風(fēng)雷諾、長(zhǎng)安鈴木和廣汽三菱相繼敗走中國(guó)市場(chǎng)。

從廣州車(chē)展參展陣容來(lái)看，主流合資品牌顯然無(wú)法忽視市場(chǎng)格局變化，豐田、本田、日產(chǎn)、現(xiàn)代等都帶來(lái)全新車(chē)型，試圖挽回正在減弱的品牌聲量。

在車(chē)展期間，一汽豐田全新普拉多和廣汽豐田全新一代凱美瑞都將首發(fā)亮相，北京現(xiàn)代也將帶來(lái)全新一代索納塔，這也意味著三家合資車(chē)企的經(jīng)典車(chē)型又將擔(dān)負(fù)起提振品牌銷(xiāo)量的重任。

第一輛國(guó)產(chǎn)豐田普拉多自2003年下線以來(lái)一直就是口碑王炸車(chē)型，不過(guò)在2020年停產(chǎn)之后，市場(chǎng)份額快速被中國(guó)品牌硬派SUV搶奪，此次豐田讓經(jīng)典車(chē)型回歸也表明了其重奪市場(chǎng)地位的決心。

而在B級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)，凱美瑞和索納塔也都是一款經(jīng)久不衰的車(chē)型，但在近幾年新勢(shì)力和傳統(tǒng)自主品牌新能源車(chē)強(qiáng)攻下，曾經(jīng)的銷(xiāo)量冠軍也難擋壓力，無(wú)力拉升品牌銷(xiāo)量。

數(shù)據(jù)顯示，2022年豐田在中國(guó)市場(chǎng)的新車(chē)銷(xiāo)量比2021年減少0.2%，降至194.06萬(wàn)輛，這是豐田在中國(guó)市場(chǎng)10年來(lái)首次銷(xiāo)量下跌;同年，現(xiàn)代集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)僅賣(mài)出34.3萬(wàn)輛，相比巔峰時(shí)期2016年的180萬(wàn)輛暴跌82%。

從整體乘用車(chē)市場(chǎng)來(lái)看，合資品牌市場(chǎng)份額呈現(xiàn)持續(xù)下滑態(tài)勢(shì)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國(guó)品牌市占率已經(jīng)從2020年的35.7%攀升到49.5%。相反，主流合資品牌的市占率則從2020年的51.1%下滑到35.7%。其中，東風(fēng)本田的銷(xiāo)量為22.70萬(wàn)輛，同比下滑了32.80%，成為日系合資品牌中下滑幅度最大車(chē)企。

不過(guò)針對(duì)“看空合資”言論，豐田汽車(chē)(中國(guó))投資有限公司高級(jí)執(zhí)行副總經(jīng)理董長(zhǎng)征近期表示，合資公司是50：50股比，期待合資公司的失敗絕不是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)應(yīng)該看到的前景，相反，我們應(yīng)該助力這些合資公司的生存發(fā)展。

董長(zhǎng)征認(rèn)為，如今電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)是成熟的市場(chǎng)，面對(duì)一個(gè)成熟市場(chǎng)和以燃油車(chē)以及高節(jié)能混合動(dòng)力汽車(chē)為主的主流車(chē)企市場(chǎng)，政策應(yīng)該尋求一種平衡，公平合理的對(duì)待，這樣才能達(dá)到穩(wěn)定燃油車(chē)消費(fèi)的目的，然后才能使整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)健康發(fā)展。

在崔東樹(shù)看來(lái)，近期合資車(chē)企的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)量出現(xiàn)明顯回落，隨著乘用車(chē)行業(yè)的電動(dòng)化智能化轉(zhuǎn)型，合資企業(yè)原有的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)弱化，面臨新時(shí)代高質(zhì)量發(fā)展的新課題。中國(guó)合資企業(yè)的國(guó)際成本優(yōu)勢(shì)和本土化改進(jìn)能力已經(jīng)很強(qiáng)，可以針對(duì)部分海外市場(chǎng)進(jìn)行有效的產(chǎn)品輸出。

面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，合資車(chē)企也正在重新審視中國(guó)市場(chǎng)戰(zhàn)略，一方面加速布局新能源車(chē)型，另一方面試圖以中國(guó)技術(shù)開(kāi)拓全球市場(chǎng)。

近日，東風(fēng)本田發(fā)布全新純電品牌靈悉，這也是主流合資車(chē)企中的首個(gè)新能源合資自主品牌，首款產(chǎn)品明年量產(chǎn)。此外，日產(chǎn)宣布將從2025年從中國(guó)出口新能源車(chē)，初期計(jì)劃推四款車(chē)型，銷(xiāo)量目標(biāo)10萬(wàn)輛。

在本屆廣州車(chē)展期間，廣州本田全新純電車(chē)型，以及包括全新雅閣e:PHEV、全新一代皓影e:PHEV在內(nèi)的多款電動(dòng)化新品亮相;起亞純電SUV起亞EV5或上市，新款福特電馬也將迎來(lái)亮相。

在中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車(chē)行業(yè)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)國(guó)際商會(huì)汽車(chē)行業(yè)商會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠看來(lái)，盡管合資車(chē)企的市場(chǎng)份額不斷遭到擠壓，已經(jīng)跌破五成，但看空合資車(chē)企還為時(shí)過(guò)早。如果轉(zhuǎn)換觀念、調(diào)整戰(zhàn)略、改變打法，合資車(chē)企依然能有大的作為。