品牌化路上 二手車需警惕“檸檬市場效應(yīng)”

品牌的背書確實可以打消一些消費者購買二手車的疑慮，但車輛的品質(zhì)難以保證等問題，始終是二手車交易的痛點和難點。種種交易“黑洞”的背后，信息不對稱是消費者難以信任二手車質(zhì)量的根源。

二手車市場有著鮮明的“檸檬市場效應(yīng)”特征，在信息不對稱的情況下，買方只能通過壓低價格來避免風險和損失;賣方不愿意吃虧，不愿意提供高質(zhì)量的產(chǎn)品，從而造成劣等品逐漸占領(lǐng)市場，進而摧毀消費者對市場的信任。在編輯部同仁的鼓動下，作為中國人民大學哲學碩士的經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者，嘗試用哲學的視角觀察車市。本期《躍躍哲談》與您一同探討，二手車市場開啟品牌化的過程中，仍需警惕“劣幣驅(qū)逐良幣”的“檸檬市場效應(yīng)”。

近日，經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者在走訪亞市時發(fā)現(xiàn)，這個成名于銷售新車的有形市場，目前正加大二手車業(yè)務(wù)的比重。對此，北京北辰亞運村汽車交易市場有限公司副總經(jīng)理李海濤直言，“隨著汽車保有量的不斷增加以及政策的扶持，二手車有望迎來新突破”。

位于亞市北側(cè)的“二手車交易區(qū)” 張懿/攝

自2009年以來，我國汽車產(chǎn)銷量一直蟬聯(lián)全球第一。新車銷量迅猛增長，推動這我國汽車行業(yè)由增量市場邁向存量市場。據(jù)公安部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2020年6月，全國汽車保有量達2.7億輛。另據(jù)商務(wù)部消費促進司負責人王斌透露，今年年末，我國汽車保有量有望超過美國。

相比巨大的汽車存量規(guī)模和新車交易量，我國二手車交易量與發(fā)達國家仍有著不小差距。中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2019年，我國新車銷量為2577萬輛，二手車累計交易量1492萬輛，二手車與新車的交易比例為0.58:1。與之形成鮮明對照的是，2019年，美國新車與二手車銷量分別為1700萬輛、4000萬輛，二手車交易量為新車銷量的2.35倍。

在不少業(yè)內(nèi)人士看來，我國對二手車交易征收稅負偏重，一定程度上阻礙了二手車市場的發(fā)展速度。據(jù)了解，2002年出臺的《財政部、國家稅務(wù)總局關(guān)于舊貨和舊機動車增值稅政策的通知》中，國家對二手機動車增值稅的規(guī)定為，舊機動車經(jīng)營單位銷售舊機動車、摩托車、游艇，按照4%的征收率減半征收增值稅。

為了激活二手車市場的巨大潛力，政府不斷加大相關(guān)利好政策的出臺。自2018年以來，國內(nèi)先后出臺了一系列政策措施，從取消二手車限遷，到降低征收銷售增值稅。今年4月9日，財政部、稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于二手車經(jīng)銷有關(guān)增值稅政策的公告》指出，“自2020年5月1日至2023年12月31日，從事二手車經(jīng)銷的納稅人銷售其收購的二手車，由原按照簡易辦法依3%征收率減按2%征收增值稅，改為減按0.5%征收增值稅”。

有業(yè)內(nèi)專家分析指出，“新政給二手車商減負，不僅有利于培育經(jīng)營主體的成長，而且還會引導市場朝著經(jīng)營主體多元化方向發(fā)展”。事實上，在多重利好政策的刺激下，近年來有不少車企憑借著已有的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)渠道和完善的品牌管理體系，紛紛開通品牌認證二手車業(yè)務(wù)。早在10多年前就布局認證二手車業(yè)務(wù)的奔馳、寶馬、奧迪等品牌，已陸續(xù)推動該業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略升級。上個月，奔馳官方認證二手車業(yè)務(wù)便迎來戰(zhàn)略升級，承諾以一站式的數(shù)字化解決方案提供二手車的買、賣、置換等。在2016年10月、2017年5月，寶馬和奧迪也已經(jīng)分別宣布旗下認證二手車業(yè)務(wù)啟動戰(zhàn)略升級。

不止于此，記者發(fā)現(xiàn)亞市的二手車從業(yè)者也都在想方設(shè)法地打出“品牌”，“小散戶”強調(diào)與流量“大V”的合作，而亞市自身則看重人人車等“大平臺”資源的引入。流通協(xié)會副秘書長羅磊坦言，“二手車市場發(fā)展到現(xiàn)在，經(jīng)銷商從過去僅僅滿足于掙錢，到完成了原始資本的積累，接下來正朝著品牌化發(fā)展，這是一個必然的規(guī)律。”

人人車嚴選商城 張懿/攝

品牌的背書確實可以打消一些消費者購買二手車的疑慮，但車輛的品質(zhì)難以保證等問題，始終是二手車交易的痛點和難點。目前，在二手車交易過程中，不實維修行為時有發(fā)生，制造虛假事故、放大事故損失、虛報瞞報等行為較為普遍。此外，車輛承保、理賠等信息不能有效共享，也增加了車輛質(zhì)量評估的難度、準確度。種種這些交易“黑洞”，給消費者購買二手車輛埋下了眾多隱患。究其原因，信息不對稱讓消費者難以信任二手車的質(zhì)量。

在這里，我們想起了經(jīng)濟學家喬治-阿克爾羅夫提出的“檸檬市場理論”。該理論講的是在信息不對稱的情況下，買方因為無法知曉商品的真正價值，只能通過壓低價格來避免風險和損失;賣方不愿意吃虧，不愿意提供高質(zhì)量的產(chǎn)品，從而造成好的商品遭受淘汰，而劣等品會逐漸占領(lǐng)市場，進而摧毀消費者對市場的信任，最終導致整體市場的萎縮甚至崩潰。

二手車市場就呈現(xiàn)出鮮明的“檸檬市場效應(yīng)”特征。眾所周知，同樣年限、同樣配置的二手車，由于使用情況不同，其價格和車況千差萬別。正因為這種市場特殊性，消費者光看品牌是不能保證產(chǎn)品的質(zhì)量。因此，在推進二手車行業(yè)品牌化的進程中，眾多從業(yè)者還得提升車輛信息的透明度，基于價值和服務(wù)來破解“檸檬效應(yīng)”。