雷諾與戴姆勒的合作繼續(xù) 動(dòng)力總成合作未受影響

一名在雷諾汽車(chē)集團(tuán)任職的消息人士在近日表示，德國(guó)汽車(chē)制造商戴姆勒計(jì)劃與中國(guó)汽車(chē)制造商吉利就開(kāi)發(fā)下一代燃油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行合作，但這一決定并不意味著戴姆勒與雷諾之間原有的合作將終止。

圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

消息人士稱(chēng)，雷諾、戴姆勒和日產(chǎn)之間當(dāng)前的發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目將繼續(xù)得到推進(jìn)，并且正在研究新的機(jī)會(huì)。

目前，雷諾-戴姆勒聯(lián)合開(kāi)發(fā)的1.3升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)被用于雷諾Scenic跨界車(chē)以及梅甘娜掀背車(chē)等車(chē)型，而類(lèi)似A級(jí)這樣的奔馳前驅(qū)車(chē)也采用上述發(fā)動(dòng)機(jī)。

此外，奔馳方面在Vito輕型商用車(chē)上還使用雷諾1.6升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配雷諾的傳動(dòng)系統(tǒng)。雷諾生產(chǎn)的1.5升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)則被用于奔馳A級(jí)、B級(jí)以及CLA、GLA等車(chē)型。

戴姆勒周二發(fā)布消息稱(chēng)，將與吉利方面就適用于混合動(dòng)力車(chē)型的新一代發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)展合作。

“兩家公司計(jì)劃開(kāi)發(fā)一種高效的模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)。”戴姆勒的一名發(fā)言人表示。

該發(fā)言人說(shuō)，上述發(fā)動(dòng)機(jī)將被用于混合動(dòng)力動(dòng)力總成，并在歐洲和中國(guó)得到制造。

戴姆勒方面表示，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的制造仍將在德國(guó)繼續(xù)進(jìn)行，但該汽車(chē)制造商的德國(guó)工廠(chǎng)將被逐漸轉(zhuǎn)向電氣化動(dòng)力總成的制造。

上述合作最初由德國(guó)《商報(bào)》(Handelsblatt)披露。在相關(guān)報(bào)道中，《商報(bào)》援引戴姆勒方面的信源稱(chēng)，這場(chǎng)合作將為這家德國(guó)汽車(chē)制造商節(jié)約“數(shù)以?xún)|計(jì)”的資金。這意味著，相關(guān)金額將在1億-10億歐元之間。

《商報(bào)》稱(chēng)，戴姆勒方面將繼續(xù)開(kāi)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)，而未來(lái)與吉利合作開(kāi)發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)將大多在中國(guó)制造。目前，吉利方面持有戴姆勒9.69%的股份。

兩者合作的消息令戴姆勒在德國(guó)的下圖爾凱姆工廠(chǎng)工人委員會(huì)感到驚訝，該工廠(chǎng)專(zhuān)門(mén)從事電動(dòng)和汽油動(dòng)力總成的裝配。

“我們無(wú)語(yǔ)了。沒(méi)有人就潛在的替代制造地點(diǎn)進(jìn)行討論。”下圖爾凱姆工廠(chǎng)工人委員會(huì)主席Michael Haeberle說(shuō)，“我們有能力在下圖爾凱姆制造四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但目前還沒(méi)有人說(shuō)起這一點(diǎn)。”