9月5日，滬武高速公路太倉至常州段擴(kuò)建工程項目董浜樞紐段正在擴(kuò)建施工中（無人機(jī)照片）。滬武高速公路太倉至常州段是滬武國家高速公路（G4221）的重要組成部分，目前，擴(kuò)建工程全長134.865公里。全線采用兩側(cè)拼寬為主的總體擴(kuò)建方案，瀏河大橋北橋頭至太倉北樞紐段、董浜樞紐至常州南互通段由雙向六車道擴(kuò)建為雙向八車道，太倉北樞紐至董浜樞紐段由雙向六車道擴(kuò)建為雙向十車道。 江蘇省近年來在省內(nèi)沿長江地區(qū)有序推進(jìn)新建擴(kuò)建沿江過江高速通道工程，促進(jìn)長三角城市群互聯(lián)互通，推動長江經(jīng)濟(jì)帶和長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展。 新華社記者 楊磊 攝
9月4日，工人在海太長江隧道北段始發(fā)井作業(yè)。海太長江隧道項目位于蘇通大橋下游約8公里，北接南通海門、南連蘇州太倉、常熟；起點(diǎn)與G40滬陜高速公路相接，終點(diǎn)與G4221滬武高速公路相接，路線全長39.070公里，其中過江隧道長11.185公里。全線采用雙向6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計時速100-120公里。 江蘇省近年來在省內(nèi)沿長江地區(qū)有序推進(jìn)新建擴(kuò)建沿江過江高速通道工程，促進(jìn)長三角城市群互聯(lián)互通，推動長江經(jīng)濟(jì)帶和長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展。 新華社記者 楊磊 攝
9月4日，工人在海太長江隧道北段始發(fā)井作業(yè)。海太長江隧道項目位于蘇通大橋下游約8公里，北接南通海門、南連蘇州太倉、常熟；起點(diǎn)與G40滬陜高速公路相接，終點(diǎn)與G4221滬武高速公路相接，路線全長39.070公里，其中過江隧道長11.185公里。全線采用雙向6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計時速100-120公里。 江蘇省近年來在省內(nèi)沿長江地區(qū)有序推進(jìn)新建擴(kuò)建沿江過江高速通道工程，促進(jìn)長三角城市群互聯(lián)互通，推動長江經(jīng)濟(jì)帶和長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展。 新華社記者 楊磊 攝
9月4日，工人在海太長江隧道北段始發(fā)井作業(yè)（無人機(jī)照片）。海太長江隧道項目位于蘇通大橋下游約8公里，北接南通海門、南連蘇州太倉、常熟；起點(diǎn)與G40滬陜高速公路相接，終點(diǎn)與G4221滬武高速公路相接，路線全長39.070公里，其中過江隧道長11.185公里。全線采用雙向6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計時速100-120公里。 江蘇省近年來在省內(nèi)沿長江地區(qū)有序推進(jìn)新建擴(kuò)建沿江過江高速通道工程，促進(jìn)長三角城市群互聯(lián)互通，推動長江經(jīng)濟(jì)帶和長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展。 新華社記者 楊磊 攝
9月4日，工人在海太長江隧道南段作業(yè)（無人機(jī)照片）。海太長江隧道項目位于蘇通大橋下游約8公里，北接南通海門、南連蘇州太倉、常熟；起點(diǎn)與G40滬陜高速公路相接，終點(diǎn)與G4221滬武高速公路相接，路線全長39.070公里，其中過江隧道長11.185公里。全線采用雙向6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計時速100-120公里。 江蘇省近年來在省內(nèi)沿長江地區(qū)有序推進(jìn)新建擴(kuò)建沿江過江高速通道工程，促進(jìn)長三角城市群互聯(lián)互通，推動長江經(jīng)濟(jì)帶和長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展。 新華社記者 楊磊 攝
9月5日，滬武高速公路太倉至常州段擴(kuò)建工程項目董浜樞紐段正在擴(kuò)建施工中（無人機(jī)照片）。滬武高速公路太倉至常州段是滬武國家高速公路（G4221）的重要組成部分，目前，擴(kuò)建工程全長134.865公里。全線采用兩側(cè)拼寬為主的總體擴(kuò)建方案，瀏河大橋北橋頭至太倉北樞紐段、董浜樞紐至常州南互通段由雙向六車道擴(kuò)建為雙向八車道，太倉北樞紐至董浜樞紐段由雙向六車道擴(kuò)建為雙向十車道。 江蘇省近年來在省內(nèi)沿長江地區(qū)有序推進(jìn)新建擴(kuò)建沿江過江高速通道工程，促進(jìn)長三角城市群互聯(lián)互通，推動長江經(jīng)濟(jì)帶和長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展。 新華社記者 楊磊 攝
9月4日，工人在海太長江隧道北段始發(fā)井作業(yè)。海太長江隧道項目位于蘇通大橋下游約8公里，北接南通海門、南連蘇州太倉、常熟；起點(diǎn)與G40滬陜高速公路相接，終點(diǎn)與G4221滬武高速公路相接，路線全長39.070公里，其中過江隧道長11.185公里。全線采用雙向6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計時速100-120公里。 江蘇省近年來在省內(nèi)沿長江地區(qū)有序推進(jìn)新建擴(kuò)建沿江過江高速通道工程，促進(jìn)長三角城市群互聯(lián)互通，推動長江經(jīng)濟(jì)帶和長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展。 新華社記者 楊磊 攝
9月4日，工人在海太長江隧道北段始發(fā)井作業(yè)。海太長江隧道項目位于蘇通大橋下游約8公里，北接南通海門、南連蘇州太倉、常熟；起點(diǎn)與G40滬陜高速公路相接，終點(diǎn)與G4221滬武高速公路相接，路線全長39.070公里，其中過江隧道長11.185公里。全線采用雙向6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計時速100-120公里。 江蘇省近年來在省內(nèi)沿長江地區(qū)有序推進(jìn)新建擴(kuò)建沿江過江高速通道工程，促進(jìn)長三角城市群互聯(lián)互通，推動長江經(jīng)濟(jì)帶和長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展。 新華社記者 楊磊 攝
9月4日，工人在海太長江隧道北段始發(fā)井作業(yè)（無人機(jī)照片）。海太長江隧道項目位于蘇通大橋下游約8公里，北接南通海門、南連蘇州太倉、常熟；起點(diǎn)與G40滬陜高速公路相接，終點(diǎn)與G4221滬武高速公路相接，路線全長39.070公里，其中過江隧道長11.185公里。全線采用雙向6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計時速100-120公里。 江蘇省近年來在省內(nèi)沿長江地區(qū)有序推進(jìn)新建擴(kuò)建沿江過江高速通道工程，促進(jìn)長三角城市群互聯(lián)互通，推動長江經(jīng)濟(jì)帶和長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展。 新華社記者 楊磊 攝
9月4日，工人在海太長江隧道南段作業(yè)（無人機(jī)照片）。海太長江隧道項目位于蘇通大橋下游約8公里，北接南通海門、南連蘇州太倉、常熟；起點(diǎn)與G40滬陜高速公路相接，終點(diǎn)與G4221滬武高速公路相接，路線全長39.070公里，其中過江隧道長11.185公里。全線采用雙向6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計時速100-120公里。 江蘇省近年來在省內(nèi)沿長江地區(qū)有序推進(jìn)新建擴(kuò)建沿江過江高速通道工程，促進(jìn)長三角城市群互聯(lián)互通，推動長江經(jīng)濟(jì)帶和長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展。 新華社記者 楊磊 攝
9月5日，滬武高速公路太倉至常州段擴(kuò)建工程項目董浜樞紐段正在擴(kuò)建施工中（無人機(jī)照片）。滬武高速公路太倉至常州段是滬武國家高速公路（G4221）的重要組成部分，目前，擴(kuò)建工程全長134.865公里。全線采用兩側(cè)拼寬為主的總體擴(kuò)建方案，瀏河大橋北橋頭至太倉北樞紐段、董浜樞紐至常州南互通段由雙向六車道擴(kuò)建為雙向八車道，太倉北樞紐至董浜樞紐段由雙向六車道擴(kuò)建為雙向十車道。 江蘇省近年來在省內(nèi)沿長江地區(qū)有序推進(jìn)新建擴(kuò)建沿江過江高速通道工程，促進(jìn)長三角城市群互聯(lián)互通，推動長江經(jīng)濟(jì)帶和長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展。 新華社記者 楊磊 攝